【ANAマイルの裏ワザ】海外旅行1往復分のマイルで2～3回海外に行く方法

海外旅行１往復分の必要マイルで複数回の旅行を実現できる裏技がをご紹介します！

意外と知っている人が少ないその裏技を、ルートの例や予約時の画像を交えてじっくりガイドします^-^

≪写真＝ケルン・ボン空港で駐機中のルフトハンザ・ドイツ航空とオーストリア航空 旅客機。両社を擁するスターアライアンスは、ヨーロッパで最も強力なネットワークを誇ります。≫

旅行に使ったマイルは返ってこないものですが、この方法を活用すれば海外旅行１往復分のマイルを複数回の旅行に使うことが可能になります。

貯めたマイルは、旅行に使ってこそ価値があるもの。
マイルの効果的な使い方を身に付けることは マイルの貯め方をマスターすることと同じくらい重要ですので、おトクに海外旅行を繰り返したいという方はぜひご覧ください！

（この記事の内容は2018年のものです。大枠は変わっておりませんがコロナ影響後の取扱い等、最新の情報は個別にお確かめください。）

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ANAマイルで提携航空会社の多くは「スターアライアンス」加盟会社。これは言わば『航空会社の家族』

本題の前に、スターアライアンスとはなんぞや、ということに触れておきますね。

主な航空会社は、アライアンスという航空会社が提携している集合体に所属しています。

平たく言えば、『航空会社が集う家族』という感じですね^^

ANAは、ルフトハンザ、ターキッシュ・エアラインズ、シンガポール航空、タイ国際航空などが属する「スターアライアンス」に加盟。

それによって、ルフトハンザの便に乗ることでANAのマイルを貯めたり（その逆もしかり）、ANAのマイルでタイ国際航空に乗れたりするというわけです。

そして、スターアライアンスは最多の航空会社が属するアライアンスなので、ANAのマイルは非常に多くの航空会社の便で貯められる＆使えるというのが魅力となります。

ちなみに、JALが加盟しているのは「ワンワールド」という家族で、ブリティッシュ・エアウェイズ、アメリカン航空、キャセイ・パシフィック航空などと手を結んでいますが、こちらの方が航空会社は少数です。

アライアンスの理解は、複雑に思えるかもしれませんが特典航空券を検索していけば慣れてきますので、無理してすぐに覚える必要はありません。

ここでは、「ANAのマイルを貯めれば、提携航空会社特典航空券によってスタアラのいろいろな航空会社の便に乗れるんだな」ということさえご理解いただければ十分です^^

「ANA特典航空券」もいいけど、「提携航空会社特典航空券」を使いこなすのがマイル中級者！

今回ご紹介するのは、ANA便以外の提携航空会社の便を１本以上選ぶことでスターアライアンス加盟会社等の「提携航空会社特典航空券」として予約する方法です。
※ANA便だけで完結する行程では強制的に「ANA特典航空券」になってしまうので、他社の便を１つ以上入れる必要があります。

どちらもANAのマイルを使うことには変わりないのですが、
提携航空会社特典航空券にしてしまえば、片道につき日本国内で２回＋日本国外で２回乗り継ぎが可能という非常に効果的なルールが適用されます。

これを上手に利用することで、海外旅行１回分の必要マイル数で２度海外旅行に行けるようになるのです！

さらに使い倒せば国内旅行を２回くっつけることも可能に。

その仕組みを、次の章でざっくりお伝えしますね！

提携航空会社特典航空券の必要マイル数

まずは、提携航空会社特典航空券を予約するために必要となるマイル数から。

ANA便だけで完結する行程の場合に適用となる「ANA特典航空券」は、３つのシーズンに分かれており、例えばヨーロッパへの往復はこのようになります。

レギュラーシーズンの場合、エコノミークラスで55,000マイル、ビジネスクラスで９万マイルですね。

一方、１つでもスターアライアンス提携会社の便を使う場合に適用となる「提携航空会社特典航空券」は、年中同じ必要マイル数。

例えばヨーロッパへの往復では、このようになります。

※国外で乗り継ぎをする場合、日本は「１－Ａ」ではなく「１－B」ゾーンとなるので、この数値で見ていきます。

ローシーズンとレギュラーシーズンではANA特典航空券よりも多く必要ですが、ハイシーズンでは互角となります。

【本題】「提携航空会社特典航空券」の独特のルール。複数回の旅行を可能にするツボはここだ！

さて、正直に申しまして前の章まではざっくりとした理解で結構です。

この記事で最も重要なのはこの項目ですので、ぜひここだけは覚えておいてくださいね！

提携航空会社特典航空券のルールは、ANA公式サイトに細かく載っています。

ご利用条件 | マイルを使う | ANAマイレージクラブ

しかし、とんでもなく長い説明なので、これをスパッと覚えられる人はほとんどいないでしょう。

また、記事に引用したとしてもえらく長い記事になってしまうので細かいことはここでは省略します。

端的に言うと、

・ゾーン的に一番遠い場所が「目的地」。
旅行の日程がどうであろうと、そこまでが「往路」、そこからが「復路」という位置付け。

・往路復路それぞれで、日本で２回＋日本以外で２回、24時間以内の「乗り継ぎ」が可能
　⇒２回の乗り継ぎが同じ都市になってもOK

・往路か復路のどちらかで、１回のみ、24時間を超える「ストップオーバー」が可能
　⇒ここを『最寄りの空港』にすることで、追加で１泊２日（24時間以内滞在）の旅行を設定可能！

・ストップオーバーは、乗り継ぎの回数にカウントされる

・出発地を往路の乗り継ぎ都市（含 ストップ―バー）に設定することと、帰着地を復路の乗り継ぎ都市（同）に設定することは不可

・行程は発券日から１年以内に帰着する必要あり

…となります。

特に重要なのは下線と赤字で示した箇所ですので、ぜひご留意ください。

といっても、最初はわけがわからないと思います(笑)。

私も習得するのに１週間くらいかかりましたが、ANAのサイトで特典航空券を検索しまくれば覚えられるので、心配はご無用です！
「習うより慣れろ」ってやつです。

ですが、そんな手間をかけずとも理解しやすくなるよう、OKな例とNGな例を反復することで噛み砕いていきましょう^^

ケーススタディ１／１往復分のマイルで海外旅行を２回実現する行程

【往路】大阪→ソウル→東京→シンガポール
【復路】シンガポール→東京
↑これはＯＫ

【往路】名古屋→ソウル→大阪→シンガポール
【復路】シンガポール→大阪
↑これもＯＫ

【往路】東京→ソウル→東京→シンガポール
【復路】シンガポール→東京
↑これはＮＧ

出発地での乗り継ぎは不可なので、出発地か乗り継ぎ都市を東京以外にしましょう。
最初の東京の前に１本国内線を加えるのもありです。
（24時間以内の乗り継ぎにすることが条件）

上２つのOKな例なら、ソウル滞在を24時間以内にすれば、大阪か東京をストップオーバーにでき、旅を分けることができます。

つまり、東京在住の方なら最初に東京→大阪を別途手配で加えれば、

＜１回目／ソウルへ１泊旅行＞

東京→大阪→ソウル（泊）→東京

＜２回目／シンガポールへ長期の旅行＞

東京→シンガポール　ここで往路終わり

シンガポール→東京　ここだけ復路

という２度の旅行が、シンガポール１往復分のマイルで可能になります！

あるいは、大阪在住の方なら、２つ目の例の前に近鉄の株主優待乗車券を金券ショップで買えば、

＜１回目／ソウルへ１泊旅行＞
大阪（電車）→名古屋→ソウル→大阪

＜２回目／シンガポールへ長期の旅行＞
大阪→シンガポール　ここで往路終わり
シンガポール→大阪　ここだけ復路

と、たいして追加料金をかけずに実現可能です！

重要なのは、出発地か帰着地を『最寄りの空港以外の空港』にすること。

そこまでの片道だけは別途手配になりますが、
最寄りの空港で１度ストップオーバーができるため、旅行の期間を一旦あけて２度の旅行に分割することが可能になるのです。

ケーススタディ２／１往復分のマイルで国内旅行１回＋海外旅行２回を実現する行程

乗り継ぎの回数を多くすると、こんな例も作れます。

【往路】札幌→東京→ソウル→上海→東京（ストップオーバー）東京→ミュンヘン
【復路】フランクフルト→東京
↑これはＯＫ

【往路】札幌→東京→ソウル→福岡→東京（ストップオーバー）東京→上海→ミュンヘン
【復路】フランクフルト→東京
↑これはＮＧ

日本国内での乗り換えは片道につき２回までです。
福岡を抜けばＯＫになりますね^^

上のＯＫな例では、スタアラ特典の謎の強みがもう１つ活きます。

日本国内と国外で２回ずつ許されている乗り継ぎが、なぜか同じ都市でも良いんです。
コレはめちゃくちゃ大きなメリットです。

これを味方につけると、札幌までの片道を別途手配することによって、

札幌１泊旅行＋帰った翌日発でソウル１泊旅行＆上海立ち寄り＋１年以内の別期間でドイツへ長期の旅行

という行程を、ヨーロッパ１往復分のマイルだけで実現できますよ！

ケーススタディ３／ヨーロッパ１往復分のマイルでACLアウェイ遠征１回＋欧州サッカー観戦旅行１回を実現する行程

最後の例は、サッカーファンらしい行程を想定しましょう。

例えば、4月にACLの上海遠征を迎える川崎フロンターレと鹿島アントラーズのサポーターの方々におすすめな行程はズバリこちら！

【往路】名古屋→上海→東京（ストップオーバー）東京→イスタンブール→バルセロナ
【復路】マドリード→フランクフルト→東京
↑これはＯＫ

こうすれば、最初に名古屋までの手配を加えれば、

＜１回目／４月に上海でのアウェイゲームに合わせて１泊旅行＞
東京→（ここだけ別手配）名古屋→上海→東京

＜２回目／夏にスペインへ長期の旅行＞
東京→イスタンブール→バルセロナ　ここで往路終わり
マドリード→フランクフルト→東京　ここだけ復路

このようなルーティングをすることで、自分のチームの応援とヨーロッパサッカー観戦を１往復分のマイルで済ませることができますよ！

【スクショで見る】このルールを活用した変態行程たちをご紹介！

文字だけだとわかりづらいと思うので、ここからはいくつかの画像で行程の例をご紹介してまいりますね。

旅程を示した画像のうち、

赤い線が「航空券における往路・復路の境目」、
緑の線が「実際の行動における１回目や２回目の旅行の境目」

となります^-^

行程１／香港旅行に＜A380ビジネスクラス日帰り旅行＞を加えるヲタク的行程

例えば１つ目。

私の個人的な話で恐縮ですが、２月にビジネスクラスで香港に行こうと企んでいます。

香港は、単純往復で必要になるのは４万マイル。

ですが、せっかくなら！

そこにアシアナ航空のA380ビジネスクラスに乗る日帰り旅行を加えてしまおうかという悪知恵です！

差はわずか3,000マイル。

最後に必要な福岡→東京の別手配はブリティッシュ・エアウェイズの4,500Aviosで手配できるので、
成田便の運航は3月24日で終了と決まっているアシアナA380のＣクラス搭乗を加えるには十分お値打ちかなと(^^)

行程２／それをエスカレートさせると こんなことになります。

さらに悪ノリをすると、「往復それぞれで、国内・国外で２回ずつ乗り継ぎ可能」という上限ギリギリまで使ったこんな行程も香港１往復分のマイルで行けます。

どんな旅行か整理すると、

＜１回目／沖縄へ日帰り旅行＞
東京→静岡（別途手配）
静岡→沖縄→東京

＜翌日に２回目／香港へ数日間の旅行＞
東京→仁川→台北→香港　ここで往路終わり
香港→東京　ここから復路

＜別の時期に３回目／ソウルへ１泊旅行＞
東京→仁川（泊）→上海→東京

＜翌日に４回目／札幌へ片道＞
東京→札幌

最後の便は、画像では東京24時間滞在ギリギリにするため夕方の出発の便を選びましたが、朝出発にしてももちろんＯＫです。

注目は成田→仁川のアシアナOZ101便。
A380が使われるこの便に、なんと２回乗ります。

行きと帰りで同じ方面の同じ便に乗るなんて、こんなの普通あり得ないですね(笑)。

実際にこのような旅行をやる人はほとんどいないと思いますが、こうした狂ったルーティングも香港１往復分のマイルだけで十分可能です！

行程３／現実的なプラン。夏のヨーロッパ旅行の後に、秋の台湾旅行を加える行程

最後に、一番現実味のある内容を。

できれば今年も夏にヨーロッパにビジネスクラスで行きたいなぁと私は考えており、今のところの候補はイタリアになります。

単純にイタリア往復ビジネスクラス２人分で19万マイルを使っても良いのですが、
せっかくなので秋に台湾への１泊旅行を加えるとすればこんな感じになります！

台北からの帰りの時刻が早いのが難点ですが、美味しいものを食べ、台北観光や買い物もしたりと結構楽しめるかなと思っています。

前述のように福岡→東京の別手配は4,500Aviosで済むので、費用はほとんどかからない見込みです^^ 

まとめ：マイルの使い方は、貯め方と同じくらい重要。おトクに使って何度も旅を楽しもう！

以上、今回は ANAの「提携航空会社特典航空券」を活用して１往復分のANAマイルで複数回の海外旅行を実現するテクニック をご紹介してまいりました。

単純往復で使うのでもマイルは十分おトクなのですが、そのまま次の旅行にも使えるならぜひやってみたいところ。

私自身、今年はこの方法で『１粒で２度おいしく』旅行を繰り返していこうと思っています^^

マイルは使ってナンボ・楽しんでナンボですからね！

たくさんマイルを貯めることはもちろんですが、そうして貯めたマイルを有効に活用して旅行に活かす方法はもっと大事。
当サイトでは、そうした情報も随時掲載しております。

読んでトクするような情報・使うともっと楽しくなるような情報をお伝えできるよう努めてまいりますので、ぜひまたご覧いただければと思っています^-^